Једноставно речено, унутрашњи радни механизам витла је следећи: електрична енергија из аутомобила прво покреће мотор, који заузврат покреће бубањ, који заузврат покреће погонску осовину, која заузврат покреће планетарне зупчанике, стварајући снажан обртни момент. Овај обртни момент се затим преноси назад на бубањ, који заузврат покреће витло. Између мотора и редуктора налази се квачило, које се може укључити и искључити помоћу ручке. Кочиона јединица се налази унутар бубња и аутоматски се закључава када се конопац витла затегне.
У пракси, одређени помоћни предмети су неопходни за безбедан и несметан рад витла, као што су рукавице за заштиту руку. Штавише, ако желите да причврстите витло за дрво, требаће вам каиш, у-ушица у облику слова У и-колотура за подизање. Трака се користи за осигурање упоришта. Његова идеална дужина је 1,5 до 2 метра. У-ушица у облику слова повезује куку са траком и витлом. Због тога је најбоље имати на располагању неколико величина ушица. Када користите два или три ужета или мењате смер вуче, потребна је-ременица.
1. Сила вуче витла је наведена у фунтама и може се претворити у тоне или килограме. Најбоље је изабрати витло са већом оценом тежине, јер је тежина насуканог возила често много већа од просечне тежине возила. Немојте вући предмет који премашује вучну силу витла.
2. Што је више обртаја сајла витла омотана око котура, то је мања напетост на спољашњем намотају. Држачи са дужим котуровима могу смањити број окрета како би повећали вучну силу спољашњег намотаја. За исто витло, краћи кабл ће произвести већу силу повлачења спољашњег намотаја него дужи кабл.
